在此之前，清英就有过让奥斯曼海军列装无畏舰、为德国舰队在波罗的海减缓压力的想法，但由于新组建的奥斯曼政府对德国的莫名敌视态度，使得德国只能暂时将这一计划束之高阁。现在随着奥匈在波黑问题上的适当退让、以及清英对伊斯坦布尔所进行的友好访问，德土关系重新回归正常；对奥斯曼海军推销无畏舰的想法，便在清英心中重新提上了日程。

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自从无畏号下水的1906年起，世界军火市场便掀起了一轮新的采购热潮。除了英德列强们开始为本**方海量采购无畏舰以外，其他的二三流国家们也在密切地关注着这一号称是划时代意义的强大兵器。由于有了资本运作这么一个神奇的手段，使得国力羸弱、工业脆弱的三流国家也拥有了装备这种代表了一流工业成就的尖端武器；而在这一领域，地处南美的巴西成为了第一个吃螃蟹的人。1907年，2艘标准排水量高达19300吨的米纳斯?吉拉斯级战列舰在阿姆斯特朗造船厂和威克斯造船厂铺下龙骨；巴西人用自己海量狂溢的财政支出，给意图染指海洋的野心政权和贪婪的船厂商人们开了一个彪炳青史的好头。

对于买方而言，无畏舰无疑是其实现海洋野心的最佳利器：拥有了无畏舰的海军舰队，能在地区冲突中将那些还在使用旧式防护巡洋舰的敌国武装打出翔。而对于卖方而言，一艘无畏型战列舰的售出，不仅意味着一桩180万到250万英镑的生意和在未来3年时间里为数千人提供就业岗位，更意味着买方国家在政治上和经济上会心甘情愿的接受己方国家的影响。尽管在前无畏时代的海军军售中也同样存在着这些情况，但之前那种单艘不超过120万英镑的标准战列舰，无论是在经济上还是影响上都不如动辄180万英镑起的无畏舰来得强力！

当前的1908年，便是德国向奥斯曼海军兜售无畏舰的最好时期。与英国具备无畏舰建造资质的船厂遍布全国、在帮本国快速暴兵的同时还能承建来自巴西订单所不同的是，德国造船业产能却相对有限，每年最多只能保证新开工5艘无畏舰的速度，否则便会有贪多嚼不烂之嫌。由于年初同英国签署的海军协定，使得今年德国无畏舰的建造速度骤然放缓、只通过了新建2艘战列舰的预算，使得德国船厂完全有能力接受来自国外客户的建造委托。

除此之外，整个德国造船界也迫切的需要国外的无畏舰订单。随着1906和1907年度每年5艘的快速造舰，使得国内资源在市场经济本身的调配之下开始自动朝着造船领域大量聚集；而如此多的资源如果得不到足够多的订单来予以消耗的话，势必会以价值萎缩的形式对德国造船业乃至整个国民经济造成相当严重的损伤。目前，伏尔铿、日耳曼尼亚、硕效、布罗姆福斯等德国各大造船厂都向海外派出了大量的推销员，其足迹遍布西班牙、荷兰、罗马尼亚、墨西哥、阿根廷、智利、日本、螨清甚至俄国，期望通过广撒网的方式来完成自己的销售任务。

作为德国重点拉拢的对象，奥斯曼更应该装备为数不少的德式舰艇，如此不仅可以拉动德国经济健康发展，更能让德国更好的对奥斯曼帝国施加影响力。随着双方关系的逐渐转暖，一支由技术专家和财政顾问所组成的庞大德国团队乘列车抵达了伊斯坦布尔；带着精美的战列舰模型和成箱设计图纸的他们住进了这座千年古都中最豪华的酒店，准备对奥斯曼海军展开无畏舰的推销。(未完待续。。)

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