现在是该插上一杠子的时候了，曰本人开始布局电动车，他们的普锐斯的热卖，甚至已经悄然的占据了大部分的混合动力车的市场。

如果这个时候再不插一杠子进去，再等上几年的话，那可就完了。

不过就目前的情况看来，在国内想要普及混合动力车，还是有着相当的难度的，首先最大的难题就是，价格问题。

想当年曰本人也曾经把普锐斯带入到了天朝，而且也就是在今年的年底，丰田就会把这款车引入天朝，可是两厢的外形设计，再加上二十多万的价格，让这款车的销量表现，一直是很鸡肋。

比同类车平均高出十万的价格，还有高昂的后期维护和保养费用，再加上曰本人不安好心眼，拿到天朝来的普锐斯，几乎可以说都是次品，这也就早就了混合动力车在天朝的消费者心中印象一直不好的最主要原因。

金小强上辈子的时候，也接触过几个曾经购买了普锐斯的天朝车主，从他们哪里了解过不少这样的混合动力车的消息，而那些车主，很少有不和金小强大倒苦水的。

曰本人拿到国内来的普锐斯，可以说是普锐斯最成熟的第二代车型，但是这款车最关键的部分也正是真款车的电池。

可是曰本人在本国和美国买的这款车的电池，可以做到终身寿命，也就说可以一直开到车子报废。

但是拿到天朝来的混合动力车的电池，却一般都要几万公里，就要进行更换，这样一来每次大秀维护保养的时候，车主们就都要多花上几千元，甚至是上万元为车子更换电池。

就这样到最后一折算下来，多出来的各种费用，就还不如去买一辆燃油的车子划算，即便是把燃油的车子开到报废，所花费的油钱，也不如保养这普锐斯，要花的贵。

正是这样的原因，也就导致了天朝消费者对普锐斯的兴趣不大，就在美国和曰本混合动力车大卖特卖的时候，可是在国内却嫌少能够看到混合动力车的身影。

而因为这样的情况，国内的汽车制造企业，也不愿意花大力气去研发混合动力车，这样也就直接造成了咱们在混合动力车的起步方面，再一次的落后给了曰本人。

本来咱们在燃油汽车方面就要比曰本人和欧洲人落后，但是混合动力车毕竟是一个全新的体系，如果咱们能够提早下手研究的话，那么也许咱们还能够在这个新车型方面，能够有所成绩。

但是正是因为曰本人这样的搅局，也就造成了咱们再一次在混合动力车的研发上的落后。

在这之后的几年，尽管国家也曾经出台了不少的补贴政策，和指导方向，等等做了一系列的工作，可是最后混合动力车的研发在天朝一直是属于雷声大雨点小的情况，根本就没有发展起来。

后来在天朝也有那么一家对混合动力车孜孜不倦的进行研究的企业，这个企业就是byd，虽然混合动力车在国内的市场上一直是销售业绩不佳。

但是这家企业，却从来没有放弃过这个系列的产品，也从来没有降低过对这个研究项目的投入。

也正是因为这个原因，金小强才特别的欣赏这家企业，尽管是一家民营企业，但是他们坚持自己的研究和发展方向，舍得在研发上投钱的行为，还是让金小强感觉非常钦佩的。

尽管他们在混合动力车上，并没有取得太大的突破，可是正是他们这样的坚持，才保留了天朝车企，在混合动力车上面的发言权。

后来等到了2011年的时候，在中东时局混乱不堪，世界油价飞涨，一度超过一百美元一桶的时候，混合动力车开始频频的出现在世界各地的汽车展览的舞台上的时候。

大家都开始纷纷加大对混合动力车的投入的时候，这家企业，早就已经悄然的走在了其他车企的前面。

现在金小强已经重生了，并且一手缔造的正在突飞猛进的华阳动力，他怎么能够再让曰本人的如意算盘在像原来那么打一遍？

反正现在曰本人，已经帮大家把混合动力车的市场给趟开了，这时候要是不进去插一脚，从曰本人的手里抢点食来吃，那可真是太对不起曰本人了。

不过如果想要在混合动力车上面打败曰本人，或者从他们的手里抢到一定的蛋糕，那么就必须要有自己的东西，也就是说要有自己独特的领先的技术才行。