当然了，这不代表派拉蒙真的头上没有“婆婆”了，它上面还有控股公司。

大通银行首席执行官威拉德·布彻曾经在和高弦闲聊当中开玩笑，高爵士要在米国打造另一个高兴集团。

实际上，高弦还真把高兴集团的一些成熟机制，照搬了过来，其中包括，也在百慕大注册了一家控股公司，名为海湾西方策略控股公司，用以控制包括海湾西方工业公司、派拉蒙在内的公司股权；同时还成立了海湾西方投资公司，与海湾西方策略控股公司相互控股，并接受高益的指导，展开投资活动。

而海湾西方工业公司的金融服务公司联合第一资本公司，被分拆打散，人员或进入海湾西方投资公司，或去了高益米国，或因为怎么安排都不合适直接裁掉了事。

在架构图上，派拉蒙的上面就是海湾西方策略控股公司，和海湾西方工业公司平起平坐了。

按照高弦的意图进行调整后，摆在董事会主席高爵士、首席执行官罗纳德·泽格勒、总裁吉姆·朱德尔森面前的海湾西方工业公司资产清单内容，主要分为三大事业群。

第一个事业群无需赘述，主体就是布卢多恩公司。

第二个是制造业事业群，有汽车零部件制造商APS Holding Corp.，通用铝和铜产品制造商博恩公司，工程设备制造商泰勒福格公司、机床制造商托马斯莱德博尔顿公司等。

第三个是消费事业群，有米国三大床垫品牌之一的席梦思床上用品公司、凯瑟罗特服装公司及其早年间收购的环球小姐选美等，还有像麦迪逊广场花园这样颇具知名度的物业，及其附属的冰球大联盟球队纽约游骑兵和NBA球队纽约尼克斯等等。

虽然经过了一番精心的梳理，但罗纳德·泽格勒、吉姆·朱德尔森都从自己的视角出发，认为还有一些“不良”资产，像新泽西锌业公司那样，干脆利索地处理掉才省心。

比如，海湾西方工业公司在一九八零年推出了一款由氯化锌电池供电的电动汽车，其产生背景和技术水平，肯定不像几十年后互联网时代的那种新能源汽车了，而是两次世界石油危机催生出来的所谓商机，当时的米国总统福特和卡特，都先后推出过鼓励新能源开发应用的政策。

美国能源部在这个项目上投资了一千五百万美元，而该产品的性能号称充电仅需几个小时，便可以达到每小时九十七公里的最高时速，但最终的评估报告结果却是，电池实际电量只有预想的百分之三十五，并且只能由训练有素的人员操作充电。

说白了，这种电动汽车根本不实用，赶着时势、政策、资本等等的潮头，热闹了一把后，便原形毕露了，用罗纳德·泽格勒、吉姆·朱德尔森的精明商业眼光去看，可不是应该尽快上岸才对嘛。

“是应该果断下车了，但有些东西还是颇具技术储备价值的。”高弦笑了笑，没有全盘否定，在他看来，电动汽车确实步子迈得太大，扯到蛋了，但蓄电池在消费电子产品的应用前景，是完全可以把控的，比如锂电池，就可以利用米国这边的雄厚实力，领先一本厂商，搞出来大赚一笔嘛·。

罗纳德·泽格勒、吉姆·朱德尔森没有纠缠电动汽车这件事不放，转而提到了新泽西锌业公司的处理。

“海湾西方工业公司的一些股东，和新泽西锌业公司的几位管理者，有意接下新泽西锌业公司。”罗纳德·泽格勒说道：“不过，他们希望，收购条件可以优惠一些。”

“可以，自己人，能照顾，就照顾一下吧，但要在工会、环保这些方面，处理得干净利索。”高弦点了点头。

这就是胜利者书写历史了，之前马丁·戴维斯鼓吹出售海湾西方工业公司的资产，来改善财政状况，结果被整成了落水狗，现在高爵士想怎么处置海湾西方工业公司的资产，都没毛病！