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第九节 四大龙头

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赵泽勇坚定的道:“不可能,前几天我还见过柯克,他说过蒙自的电厂生产力够大,十万千瓦级的机组呢,整个纽约的照明一万就够了,柯克说过现在整个蒙自的用电不会超过六万千瓦。”

“那可能是线路老化了,过去输电线路设计的时候,可没考虑过会有这么大的单独工厂的,可是电路超负荷了。”

奥拓继续解释道。

“赶紧查吧,真是晦气,这可不是好兆头啊,开工当天停电了。”

赵泽勇有些郁闷的说道。

同时开始考虑蒙自的电力事业了,以前蒙自的工业不多,但是这几年发展的好了些,用电的工厂多了,最重要的是蒙自县城老城区用电量也激增,造成了每年用点都在增加的情况。

电力工业是第二次工业革命的标志,赵泽勇当然对此是重视的,只不过以前以为蒙自电厂是够用的,没想到这么快就出现供电问题了,扩建电厂事宜看来要提上日程了。

令人郁闷的汽车厂开工结束后,赵泽勇立刻赶回了昆明,云南铁路网的组网仪式也需要他参加。

从1920年开始,经过了五年时间,雄心勃勃的云南铁路网终于完成建设了。据统计,铁路施工的最高峰,斯特姆雇佣了三十万工人同时在工地上施工,可谓是当时世界第一大工程。

其实这个仪式也真正就是一个程序,云南大地上火车早跑的到处都是了。为了早日收回成本,铁路是修通一段通车一段,真正还没通车的,也就是昆明到大理的干线了。甚至可以说,赵泽勇这个通车仪式,根本就是昆大线路的通车仪式罢了。

铁路通车仪式倒是很顺利,剪断了彩绸后,一列绑着大红花的列车缓缓驶动,从昆明车站开往大理,这一剪子标志着,赵泽勇期盼了数年的云南铁路网彻底完成。不但蒙自、大理、昭通和景洪四个中心站跟昆明连接了起来,各个地区还有密集的窄轨铁路相连接,这就是云南铁路网,以昆明为中心的干线网和以四大区域中心的窄轨支线网。

干线总共三千公里,这还是因为进行了大量的弯曲设计,否则还能更短。支线里程数就多了,甚至高达上万公里,其中紧紧蒙自十六县就超过了一千公里,可谓是云南铁路最密集地区。

铁矿开工法国领事亲自到场庆祝,除了恭贺之意外,也希望云南交通的改善,能够增强中法两国的贸易交流。法国人对云南贼心不死啊,他们也确实是云南交通发展的第一收益者,修通了的铁路使得大量的矿产得以开发,而这些矿产大多是从滇越铁路出口,除了给法国人带去运费之外,其实经营这些矿产贸易的也大都是法国洋行。

汽车厂开工,铁路组网,赵泽勇龙头计划中的两个龙头可谓是开启了,加上早已经成了气候的制药厂,和口红等女性用品工厂,其实已经有了四个龙头企业了。而龙头企业的辐射作用也开始显现,不管是口红还是制药业,都需要一些化学原料,但是绝大多数原料都是从化工业发达的美德两国进口的,从龙头计划开始,赵泽勇已经开始着手解决这个问题了。

自己建立了煤化工厂,也跟其他资本家达成了协议,跟他们签署了订单,促使一些资本家开始涉足化工领域。铁路早已经养活了上百家的小型修造厂,同时也养活了前几年一直半死不活的动力设备工厂,动力设备工厂是制造内燃机,汽轮机组为主业的,现在则开始主力生产机车,也已经是工人近万的超级大工厂了。

通车仪式结束后,法国领事却没有离去,反而是开始跟赵泽勇商谈另一件事情。

银行的事情。

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